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ACROMOTO, concessionnaire officiel YAMAHA ! http://temp.acromoto.com/index.php 2024-05-17T07:36:39Z Joomla! 1.5 - Open Source Content Management 2013-09-13T14:55:50Z 2013-09-13T14:55:50Z http://temp.acromoto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=94:xv-950-bolt&catid=34:catacromoto&Itemid=73 LS acromoto@acromoto.com

<h2><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;">Inspirée du passé, conçue pour l'avenir</span></span></h2> <p><img alt="BOLT_R" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/BOLT_R.jpg" height="172" width="305" /></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><strong>les sois disants "références" ont du souci à ce faire.</strong></span></span></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><strong>A découvrir en concession dans les prochains jours</strong></span></span></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><strong> </strong></span></span></p> <p><span style="color: #000000;">Compacte, sophistiquée et dotée d'une selle basse, la XV950R offre une conduite précise et souple tout en dégageant une impression d'intemporalité qui fait partie intégrante des engins customisés. Le style minimaliste et l'exposition des composants en métal renforcent la simplicité de la moto, tandis que le bicylindre en V assure une fiabilité indéniable et développe un caractère moteur caractéristique. La XV950R reprend le look typique du « bobber » en y ajoutant une dose de sportivité grâce à des suspensions de premier ordre.</span></p> <span style="color: #000000;"> </span> <h3><span style="color: #000000;">Points forts</span></h3> <span style="color: #000000;"> </span> <div><dl><dd><span style="color: #000000;">Moteur bicylindre en V à 60° refroidi par air à simple arbre à cames en tête</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Système d'admission optimisé pour un maximum d'efficacité</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Filtre à air compact pour améliorer le couple</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Performances dopées à bas et mi-régimes</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Système d'échappement 2 en 1 épousant les contours du moteur</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Système d'amortisseur en caoutchouc intégré à l'embrayage pour réduire la fatigue du pilote</span></dd></dl></div> <span style="color: #000000;"> </span><dl><dd><span style="color: #000000;">Housse de selle façon peau de daim</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Cadre double berceau alliant légèreté et maniabilité</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Roues monobloc à 12 branches et freinage ABS de série</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Disques flottants de type « wave » de 298 mm de diamètre</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Amortisseurs à bonbonne avec détente réglable</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Réservoir de 12 litres en forme de goutte d'eau avec bande peinte sur le dessus</span></dd></dl>

<h2><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;">Inspirée du passé, conçue pour l'avenir</span></span></h2> <p><img alt="BOLT_R" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/BOLT_R.jpg" height="172" width="305" /></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><strong>les sois disants "références" ont du souci à ce faire.</strong></span></span></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><strong>A découvrir en concession dans les prochains jours</strong></span></span></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><strong> </strong></span></span></p> <p><span style="color: #000000;">Compacte, sophistiquée et dotée d'une selle basse, la XV950R offre une conduite précise et souple tout en dégageant une impression d'intemporalité qui fait partie intégrante des engins customisés. Le style minimaliste et l'exposition des composants en métal renforcent la simplicité de la moto, tandis que le bicylindre en V assure une fiabilité indéniable et développe un caractère moteur caractéristique. La XV950R reprend le look typique du « bobber » en y ajoutant une dose de sportivité grâce à des suspensions de premier ordre.</span></p> <span style="color: #000000;"> </span> <h3><span style="color: #000000;">Points forts</span></h3> <span style="color: #000000;"> </span> <div><dl><dd><span style="color: #000000;">Moteur bicylindre en V à 60° refroidi par air à simple arbre à cames en tête</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Système d'admission optimisé pour un maximum d'efficacité</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Filtre à air compact pour améliorer le couple</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Performances dopées à bas et mi-régimes</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Système d'échappement 2 en 1 épousant les contours du moteur</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Système d'amortisseur en caoutchouc intégré à l'embrayage pour réduire la fatigue du pilote</span></dd></dl></div> <span style="color: #000000;"> </span><dl><dd><span style="color: #000000;">Housse de selle façon peau de daim</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Cadre double berceau alliant légèreté et maniabilité</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Roues monobloc à 12 branches et freinage ABS de série</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Disques flottants de type « wave » de 298 mm de diamètre</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Amortisseurs à bonbonne avec détente réglable</span></dd><dd><span style="color: #000000;">Réservoir de 12 litres en forme de goutte d'eau avec bande peinte sur le dessus</span></dd></dl> 2013-09-13T14:36:53Z 2013-09-13T14:36:53Z http://temp.acromoto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=93:mt-09-the-dark-side-of-japan&catid=34:catacromoto&Itemid=73 LS acromoto@acromoto.com

<h2></h2> <h2><span style="color: #000000;">Réveillez le pilote qui sommeille en vous</span></h2> <strong><span style="color: #000000;"> </span></strong> <p><strong><span style="color: #000000;">La MT-09 de Yamaha inaugure un tout nouveau concept en matière de technologie dans l'univers des roadsters sportifs.</span></strong></p> <p><strong><span style="color: #000000;">Doté d'un nouveau châssis compact et d'un moteur trois cylindres au couple élevé, ce condensé de puissance nouvelle génération est conçu pour les motards à la recherche de sensations et d'émotions.</span></strong></p> <p><span style="color: #000000;"><img alt="MT_09_ORANGE" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/MT_09_ORANGE.jpg" height="168" width="298" /></span></p> <p><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: 14pt;"><strong>RENDEZ-VOUS LE JEUDI 3 OCTOBRE</strong></span></span></p> <p><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: 14pt;"><strong> TOUTE LA JOURNEE POUR REDECOUVRIR</strong></span></span></p> <p><span style="color: #000000;"> <strong><span style="font-size: 14pt;"> "LA MOTO"</span></strong></span></p> <p><span style="color: #000000;"> </span></p> <p><span style="color: #000000;">Lorsque nous avons entrepris de développer la MT-09, nous avions pour objectif de créer un roadster sportif d'un nouveau genre, qui se distinguerait de la concurrence par trois caractéristiques majeures.</span></p> <span style="color: #000000;"> </span> <p><span style="color: #000000;">Tout d'abord, nous voulions un nouveau type de moteur produisant un couple vif et puissant. Le châssis devait être compact et élancé. Enfin, il fallait ajouter à ce nouveau roadster sportif un caractère bien trempé afin de garantir un plaisir unique à chaque trajet.</span></p> <span style="color: #000000;"> </span> <p><span style="color: #000000;">Avec son moteur trois cylindres de 850 cm³, la MT-09 délivre un couple linéaire incroyablement élevé qui permet de redéfinir la conduite sportive. Son châssis en aluminium allie précision et maniabilité, tandis que son style « naked » associé à un large guidon et à une selle plate vous procure à la fois maîtrise et sérénité.</span></p> <p> </p> <table style="width: 500px; height: 1337px;" summary="[Description of table]" border="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <th>Moteur</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Type de moteur</th> <td>refroidissement liquide</td> </tr> <tr> <th scope="row">Cylindrée</th> <td>847 cm³</td> </tr> <tr> <th scope="row">Alésage x course</th> <td>78,0 mm x 59,1 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Taux de compression</th> <td>11,5 : 1</td> </tr> <tr> <th scope="row">Puissance maximale</th> <td>78,1 kW (106,2 ch) à 10 000 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Couple maximal</th> <td>83,0 N.m (8,5 m.kgf) à 8 500 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Lubrification</th> <td>Carter humide</td> </tr> <tr> <th scope="row">Admission</th> <td>Injection</td> </tr> <tr> <th scope="row">Embrayage</th> <td>À bain d'huile</td> </tr> <tr> <th scope="row">Allumage</th> <td>Allumage électronique (TCI)</td> </tr> <tr> <th scope="row">Mise en route</th> <td>Démarreur électrique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Transmission</th> <td>Prise constante</td> </tr> <tr> <th scope="row">Transmission finale</th> <td>Chaîne</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Châssis</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Cadre</th> <td>Diamant</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension avant</th> <td>Fourche télescopique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement avant</th> <td>137 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Angle de chasse</th> <td>25º</td> </tr> <tr> <th scope="row">Chasse</th> <td>103 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension arrière</th> <td>Bras oscillant</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement arrière</th> <td>130 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein avant</th> <td>Double disque, Ø 298 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein arrière</th> <td>Simple disque, Ø 245 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu avant</th> <td>120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu arrière</th> <td>180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Dimensions</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Longueur hors tout</th> <td>2 075 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Largeur hors tout</th> <td>815 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur hors tout</th> <td>1 135 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur de selle</th> <td>815 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Empattement</th> <td>1 440 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Garde au sol minimale</th> <td>135 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Poids tous pleins faits</th> <td>188 kg / ABS : 191 kg</td> </tr> <tr> <th scope="row">Capacité du réservoir d'essence</th> <td>14 L</td> </tr> <tr> <th scope="row">Capacité du réservoir d'huile</th> <td>3,4 L</td> </tr> </tbody> </table>

<h2></h2> <h2><span style="color: #000000;">Réveillez le pilote qui sommeille en vous</span></h2> <strong><span style="color: #000000;"> </span></strong> <p><strong><span style="color: #000000;">La MT-09 de Yamaha inaugure un tout nouveau concept en matière de technologie dans l'univers des roadsters sportifs.</span></strong></p> <p><strong><span style="color: #000000;">Doté d'un nouveau châssis compact et d'un moteur trois cylindres au couple élevé, ce condensé de puissance nouvelle génération est conçu pour les motards à la recherche de sensations et d'émotions.</span></strong></p> <p><span style="color: #000000;"><img alt="MT_09_ORANGE" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/MT_09_ORANGE.jpg" height="168" width="298" /></span></p> <p><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: 14pt;"><strong>RENDEZ-VOUS LE JEUDI 3 OCTOBRE</strong></span></span></p> <p><span style="color: #ff0000;"><span style="font-size: 14pt;"><strong> TOUTE LA JOURNEE POUR REDECOUVRIR</strong></span></span></p> <p><span style="color: #000000;"> <strong><span style="font-size: 14pt;"> "LA MOTO"</span></strong></span></p> <p><span style="color: #000000;"> </span></p> <p><span style="color: #000000;">Lorsque nous avons entrepris de développer la MT-09, nous avions pour objectif de créer un roadster sportif d'un nouveau genre, qui se distinguerait de la concurrence par trois caractéristiques majeures.</span></p> <span style="color: #000000;"> </span> <p><span style="color: #000000;">Tout d'abord, nous voulions un nouveau type de moteur produisant un couple vif et puissant. Le châssis devait être compact et élancé. Enfin, il fallait ajouter à ce nouveau roadster sportif un caractère bien trempé afin de garantir un plaisir unique à chaque trajet.</span></p> <span style="color: #000000;"> </span> <p><span style="color: #000000;">Avec son moteur trois cylindres de 850 cm³, la MT-09 délivre un couple linéaire incroyablement élevé qui permet de redéfinir la conduite sportive. Son châssis en aluminium allie précision et maniabilité, tandis que son style « naked » associé à un large guidon et à une selle plate vous procure à la fois maîtrise et sérénité.</span></p> <p> </p> <table style="width: 500px; height: 1337px;" summary="[Description of table]" border="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <th>Moteur</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Type de moteur</th> <td>refroidissement liquide</td> </tr> <tr> <th scope="row">Cylindrée</th> <td>847 cm³</td> </tr> <tr> <th scope="row">Alésage x course</th> <td>78,0 mm x 59,1 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Taux de compression</th> <td>11,5 : 1</td> </tr> <tr> <th scope="row">Puissance maximale</th> <td>78,1 kW (106,2 ch) à 10 000 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Couple maximal</th> <td>83,0 N.m (8,5 m.kgf) à 8 500 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Lubrification</th> <td>Carter humide</td> </tr> <tr> <th scope="row">Admission</th> <td>Injection</td> </tr> <tr> <th scope="row">Embrayage</th> <td>À bain d'huile</td> </tr> <tr> <th scope="row">Allumage</th> <td>Allumage électronique (TCI)</td> </tr> <tr> <th scope="row">Mise en route</th> <td>Démarreur électrique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Transmission</th> <td>Prise constante</td> </tr> <tr> <th scope="row">Transmission finale</th> <td>Chaîne</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Châssis</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Cadre</th> <td>Diamant</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension avant</th> <td>Fourche télescopique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement avant</th> <td>137 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Angle de chasse</th> <td>25º</td> </tr> <tr> <th scope="row">Chasse</th> <td>103 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension arrière</th> <td>Bras oscillant</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement arrière</th> <td>130 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein avant</th> <td>Double disque, Ø 298 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein arrière</th> <td>Simple disque, Ø 245 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu avant</th> <td>120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu arrière</th> <td>180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Dimensions</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Longueur hors tout</th> <td>2 075 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Largeur hors tout</th> <td>815 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur hors tout</th> <td>1 135 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur de selle</th> <td>815 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Empattement</th> <td>1 440 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Garde au sol minimale</th> <td>135 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Poids tous pleins faits</th> <td>188 kg / ABS : 191 kg</td> </tr> <tr> <th scope="row">Capacité du réservoir d'essence</th> <td>14 L</td> </tr> <tr> <th scope="row">Capacité du réservoir d'huile</th> <td>3,4 L</td> </tr> </tbody> </table> 2010-12-04T14:17:34Z 2010-12-04T14:17:34Z http://temp.acromoto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=91:roulez-vert&catid=34:catacromoto&Itemid=73 LS acromoto@acromoto.com

<p><span style="color: #000000;"><span style="font-size: 12pt;"><strong>VENEZ DECOUVRIR UNE NOUVELLE FACON DE SE DEPLACER</strong></span></span></p> <p> </p> <p><img alt="Yamaha-EC-03" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/Yamaha-EC-03.jpg" height="136" width="234" /></p> <div><span style="color: #000000;"><span style="background-color: #ffffff;"><span style="font-size: 14pt;">SUPER PROMO <span style="text-decoration: line-through;">2 499</span> €  <span style="background-color: #ffff00;">1 690 € TTC</span></span></span></span></div> <div></div> <div><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: #000000;">QUELQUES CHIFFRES</span></strong></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">Environs<span style="font-size: 12pt;"><strong> 0.8 € pour 100 km</strong></span> contre 9 € pour un moteur thermique 50 cc</span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;"><br /></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">ASSURANCE ANNUELLE CHEZ YAMAHA ASSURANCE<br /></span></div> <div></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;"> <span style="font-size: 12pt;"><strong>EC O3</strong></span><strong><span style="font-size: 12pt;"> </span></strong><span style="font-size: 10pt;">contre </span><strong><span style="font-size: 12pt;">50 CC 2 T ou 4 T</span></strong><br /></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">TIERS             <span style="font-size: 12pt;"><strong> 5 €</strong></span> contre            <span style="font-size: 12pt;"><strong> 200 a 300 €</strong></span><br /></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">TIERS + VOL<span style="font-size: 12pt;"><strong> 240 € </strong></span> contre           <strong><span style="font-size: 12pt;"> 700 € à 800 € </span></strong></span></div> <p> </p> <p>Partir travailler ne sera plus jamais comme avant avec l'EC-03. Avec sa position de conduite surélevée et son écran LCD digital, il joue la carte de la simplicité pour un maximum de convivialité.</p> <p>Fin et léger l'EC-03 se stationne facilement à proximité d'une simple prise murale pour être rechargé. Une fois sur la route il vous permet de traverser la ville rapidement. Et si un besoin de puissance supplémentaire se fait sentir, un simple bouton vous fait passer du mode "Standard" au mode "Power".</p> <p>L'EC-03 préserve l'environnement et se montre parfaitement silencieux. La circulation urbaine entre dans une nouvelle ère grâce à l'EC-03.</p> <p> </p> <table style="width: 99%;" summary="[Description of table]" border="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <th>Moteur</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Type de moteur</th> <td>Moteur synchrone à aimant permanent</td> </tr> <tr> <th scope="row">Puissance nominale</th> <td>0,58 kW</td> </tr> <tr> <th scope="row">Puissance maximale</th> <td>1,4 kW à 2 550 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Couple maximal</th> <td>9,6 N.m à 280 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Tension/capacitée de la batterie</th> <td>50 V / 15 Ah</td> </tr> <tr> <th scope="row">Type de batterie</th> <td>Batterie lithium-ion</td> </tr> <tr> <th scope="row">Temps de charge</th> <td>7 heures</td> </tr> <tr> <th scope="row">Transmission finale</th> <td>Cascade de pignons (train épicycloïdal)</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Châssis</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Cadre</th> <td>Poutre</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu avant</th> <td>60/100-12</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu arrière</th> <td>60/100-12</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein avant</th> <td>Tambour</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein arrière</th> <td>Tambour</td> </tr> <tr> <th scope="row">Diamètre du tambour avant</th> <td>95 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Diamètre du tambour arrière</th> <td>150 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension avant</th> <td>Fourche télescopique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension arrière</th> <td>Moteur oscillant</td> </tr> <tr> <th scope="row">Amortisseur avant</th> <td>Ressort hélicoïdal</td> </tr> <tr> <th scope="row">Amortisseur arrière</th> <td>Ressort hélicoïdal, Amortisseur hydraulique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement avant</th> <td>50 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement arrière</th> <td>55 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Diamètre du tube de fourche</th> <td>22.2 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Dimensions</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Longueur hors tout</th> <td>1 565 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Largeur hors tout</th> <td>600 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur hors tout</th> <td>990 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur de selle</th> <td>745 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Empattement</th> <td>1 080 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Garde au sol minimale</th> <td>110 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Poids tous pleins faits</th> <td>56 kg (avec batterie)</td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p> </p>

<p><span style="color: #000000;"><span style="font-size: 12pt;"><strong>VENEZ DECOUVRIR UNE NOUVELLE FACON DE SE DEPLACER</strong></span></span></p> <p> </p> <p><img alt="Yamaha-EC-03" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/Yamaha-EC-03.jpg" height="136" width="234" /></p> <div><span style="color: #000000;"><span style="background-color: #ffffff;"><span style="font-size: 14pt;">SUPER PROMO <span style="text-decoration: line-through;">2 499</span> €  <span style="background-color: #ffff00;">1 690 € TTC</span></span></span></span></div> <div></div> <div><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: #000000;">QUELQUES CHIFFRES</span></strong></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">Environs<span style="font-size: 12pt;"><strong> 0.8 € pour 100 km</strong></span> contre 9 € pour un moteur thermique 50 cc</span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;"><br /></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">ASSURANCE ANNUELLE CHEZ YAMAHA ASSURANCE<br /></span></div> <div></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;"> <span style="font-size: 12pt;"><strong>EC O3</strong></span><strong><span style="font-size: 12pt;"> </span></strong><span style="font-size: 10pt;">contre </span><strong><span style="font-size: 12pt;">50 CC 2 T ou 4 T</span></strong><br /></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">TIERS             <span style="font-size: 12pt;"><strong> 5 €</strong></span> contre            <span style="font-size: 12pt;"><strong> 200 a 300 €</strong></span><br /></span></div> <div></div> <div><span style="color: #000000;">TIERS + VOL<span style="font-size: 12pt;"><strong> 240 € </strong></span> contre           <strong><span style="font-size: 12pt;"> 700 € à 800 € </span></strong></span></div> <p> </p> <p>Partir travailler ne sera plus jamais comme avant avec l'EC-03. Avec sa position de conduite surélevée et son écran LCD digital, il joue la carte de la simplicité pour un maximum de convivialité.</p> <p>Fin et léger l'EC-03 se stationne facilement à proximité d'une simple prise murale pour être rechargé. Une fois sur la route il vous permet de traverser la ville rapidement. Et si un besoin de puissance supplémentaire se fait sentir, un simple bouton vous fait passer du mode "Standard" au mode "Power".</p> <p>L'EC-03 préserve l'environnement et se montre parfaitement silencieux. La circulation urbaine entre dans une nouvelle ère grâce à l'EC-03.</p> <p> </p> <table style="width: 99%;" summary="[Description of table]" border="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <th>Moteur</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Type de moteur</th> <td>Moteur synchrone à aimant permanent</td> </tr> <tr> <th scope="row">Puissance nominale</th> <td>0,58 kW</td> </tr> <tr> <th scope="row">Puissance maximale</th> <td>1,4 kW à 2 550 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Couple maximal</th> <td>9,6 N.m à 280 tr/min</td> </tr> <tr> <th scope="row">Tension/capacitée de la batterie</th> <td>50 V / 15 Ah</td> </tr> <tr> <th scope="row">Type de batterie</th> <td>Batterie lithium-ion</td> </tr> <tr> <th scope="row">Temps de charge</th> <td>7 heures</td> </tr> <tr> <th scope="row">Transmission finale</th> <td>Cascade de pignons (train épicycloïdal)</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Châssis</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Cadre</th> <td>Poutre</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu avant</th> <td>60/100-12</td> </tr> <tr> <th scope="row">Pneu arrière</th> <td>60/100-12</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein avant</th> <td>Tambour</td> </tr> <tr> <th scope="row">Frein arrière</th> <td>Tambour</td> </tr> <tr> <th scope="row">Diamètre du tambour avant</th> <td>95 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Diamètre du tambour arrière</th> <td>150 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension avant</th> <td>Fourche télescopique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Suspension arrière</th> <td>Moteur oscillant</td> </tr> <tr> <th scope="row">Amortisseur avant</th> <td>Ressort hélicoïdal</td> </tr> <tr> <th scope="row">Amortisseur arrière</th> <td>Ressort hélicoïdal, Amortisseur hydraulique</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement avant</th> <td>50 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Débattement arrière</th> <td>55 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Diamètre du tube de fourche</th> <td>22.2 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row"> <br /></th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th>Dimensions</th> <td><br /></td> </tr> <tr> <th scope="row">Longueur hors tout</th> <td>1 565 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Largeur hors tout</th> <td>600 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur hors tout</th> <td>990 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Hauteur de selle</th> <td>745 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Empattement</th> <td>1 080 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Garde au sol minimale</th> <td>110 mm</td> </tr> <tr> <th scope="row">Poids tous pleins faits</th> <td>56 kg (avec batterie)</td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p> </p> 2009-07-22T20:42:41Z 2009-07-22T20:42:41Z http://temp.acromoto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=53:nouvelle-fjr-1300-as&catid=34:catacromoto&Itemid=73 LS toustef@acromoto.com

<div style="text-align: left;"><span style="color: #ff0000;"><strong>DISPONIBLE CHEZ ACROMOTO</strong></span></div> <div><img style="float: left;" alt="2013-Yamaha-FJR1300AS" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/2013-Yamaha-FJR1300AS.jpg" height="217" width="361" /></div> <div style="text-align: center;"> <div> <div> <div> <div> <div> <div> <h2><span style="color: #000000;">FJR 1300 AS.Tout en douceur.</span></h2> <p>La FJR1300AS n'a aucun égal. Son système d'embrayage électronique la rend unique et vous permet de changer de rapport à l'aide de votre pied ou de votre pouce gauche sans avoir à utiliser le levier. Cela demande moins d'effort et procure davantage de plaisir à chaque trajet.</p> <p>Cette GT sportive sophistiquée est également équipée du dernier système de suspension électronique avec fourche inversée, ce qui vous permet de modifier vos paramètres de précharge et d'amortissement en un tour de main.</p> <p>Grâce à son moteur de 1 298 cm³, son châssis sport en aluminium, son régulateur de vitesse et son système de contrôle de la traction, la FJR1300AS est prête à modifier votre vision du monde.</p> <div> <div> <h3>Points forts</h3> <div> <div><dl><dd>Système d'embrayage électronique YCC-S</dd><dd>Moteur quatre cylindres en ligne de 1 298 cm³ et système YCC-T</dd><dd>Système de suspension électronique</dd><dd>Cadre sport en aluminium pour une maniabilité accrue</dd><dd>Fourche avant inversée</dd><dd>Pare-brise, carénage, selle et guidon entièrement réglables</dd></dl></div> <div><dl><dd>Yamaha D-MODE pour un comportement moteur toujours adapté</dd><dd>Système de régulation de vitesse facile à utiliser</dd><dd>Système de contrôle de la traction (TCS) commutable</dd><dd>Grand réservoir de 25 litres pour une conduite prolongée</dd><dd>Valises latérales, poignées chauffantes et prise de 12 V de série</dd><dd>Système de transmission par arbre propre et silencieux</dd></dl></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <h2><span style="color: #000000;">FJR 1300. En avant !</span></h2> <p>Au cours des dix dernières années, cette moto extrêmement fiable a permis à des milliers d'utilisateurs de profiter</p> <p>de performances supersport et d'un exceptionnel confort pour le conducteur et le passager.</p> <p>Cette moto sportive avancée a été conçue pour parcourir de grandes distances dans un confort de premier plan.</p> <p>Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 298 cm³ et transmission par arbre délivre des performances</p> <p>exceptionnelles d'un simple mouvement du poignet.</p> <p>Grâce à son réservoir de carburant de 25 litres, son carénage aérodynamique avec son pare-brise électronique,</p> <p>son nouveau régulateur de vitesse et sa position de conduite réglable,</p> <p>la nouvelle FJR1300A vous transportera comme nulle autre moto.</p> <div> <div></div> </div> </div> </div> </div> </div>

<div style="text-align: left;"><span style="color: #ff0000;"><strong>DISPONIBLE CHEZ ACROMOTO</strong></span></div> <div><img style="float: left;" alt="2013-Yamaha-FJR1300AS" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/2013-Yamaha-FJR1300AS.jpg" height="217" width="361" /></div> <div style="text-align: center;"> <div> <div> <div> <div> <div> <div> <h2><span style="color: #000000;">FJR 1300 AS.Tout en douceur.</span></h2> <p>La FJR1300AS n'a aucun égal. Son système d'embrayage électronique la rend unique et vous permet de changer de rapport à l'aide de votre pied ou de votre pouce gauche sans avoir à utiliser le levier. Cela demande moins d'effort et procure davantage de plaisir à chaque trajet.</p> <p>Cette GT sportive sophistiquée est également équipée du dernier système de suspension électronique avec fourche inversée, ce qui vous permet de modifier vos paramètres de précharge et d'amortissement en un tour de main.</p> <p>Grâce à son moteur de 1 298 cm³, son châssis sport en aluminium, son régulateur de vitesse et son système de contrôle de la traction, la FJR1300AS est prête à modifier votre vision du monde.</p> <div> <div> <h3>Points forts</h3> <div> <div><dl><dd>Système d'embrayage électronique YCC-S</dd><dd>Moteur quatre cylindres en ligne de 1 298 cm³ et système YCC-T</dd><dd>Système de suspension électronique</dd><dd>Cadre sport en aluminium pour une maniabilité accrue</dd><dd>Fourche avant inversée</dd><dd>Pare-brise, carénage, selle et guidon entièrement réglables</dd></dl></div> <div><dl><dd>Yamaha D-MODE pour un comportement moteur toujours adapté</dd><dd>Système de régulation de vitesse facile à utiliser</dd><dd>Système de contrôle de la traction (TCS) commutable</dd><dd>Grand réservoir de 25 litres pour une conduite prolongée</dd><dd>Valises latérales, poignées chauffantes et prise de 12 V de série</dd><dd>Système de transmission par arbre propre et silencieux</dd></dl></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <h2><span style="color: #000000;">FJR 1300. En avant !</span></h2> <p>Au cours des dix dernières années, cette moto extrêmement fiable a permis à des milliers d'utilisateurs de profiter</p> <p>de performances supersport et d'un exceptionnel confort pour le conducteur et le passager.</p> <p>Cette moto sportive avancée a été conçue pour parcourir de grandes distances dans un confort de premier plan.</p> <p>Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 298 cm³ et transmission par arbre délivre des performances</p> <p>exceptionnelles d'un simple mouvement du poignet.</p> <p>Grâce à son réservoir de carburant de 25 litres, son carénage aérodynamique avec son pare-brise électronique,</p> <p>son nouveau régulateur de vitesse et sa position de conduite réglable,</p> <p>la nouvelle FJR1300A vous transportera comme nulle autre moto.</p> <div> <div></div> </div> </div> </div> </div> </div> 2009-10-08T16:23:30Z 2009-10-08T16:23:30Z http://temp.acromoto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=61:acro-racing-team&catid=34:catacromoto&Itemid=73 LS acromoto@acromoto.com

<div sizcache="3" sizset="0"><span style="font-size: 12pt;"></span> <span style="color: #000000;"> </span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Depuis toujours, nous sommes proches des évènements sportifs, culturels, évènementiels liés à la moto. De cette passion nous avons fait notre métier. Nos efforts, notre engagement pour le 2 roues et cette passion nous ont donné envie de créer un signe distinctif, telle une marque.</span></span></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><img alt="ART_logo_1" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/ART_logo_1.jpeg" height="27" width="152" /><br /></span></span></p> <span style="font-size: 10pt;"> <span style="color: #000000;"> </span></span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Ce logo est la représentation d'une qualité, de soins, de choix, d'efforts particuliers. Ce signe de reconnaissance vous le retrouverez partout où notre touche personnelle se posera. À chaque participation sportive (500 miles, Enduro du Touquet, Bol d'or, 24 H DU MANS), sur des préparations particulières, sur les évènements de type salon d'exposition, etc.</span></span></p> <span style="font-size: 10pt;"> <span style="color: #000000;"> </span></span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">L'idée est de créer ensemble une façon simple de ce reconnaitre, de crée une communauté dans laquelle nous pourrons nous retrouver, partager notre passion, échanger.</span></span></p> <span style="font-size: 10pt;"> <span style="color: #000000;"> </span></span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">ART vous souhaite la bienvenue dans son monde et une très bonne route, en scooter, en routière, en custom, en sportive, en roadster, 50 cc ou en 1700 cc</span></span></p> </div> <br />

<div sizcache="3" sizset="0"><span style="font-size: 12pt;"></span> <span style="color: #000000;"> </span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Depuis toujours, nous sommes proches des évènements sportifs, culturels, évènementiels liés à la moto. De cette passion nous avons fait notre métier. Nos efforts, notre engagement pour le 2 roues et cette passion nous ont donné envie de créer un signe distinctif, telle une marque.</span></span></p> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"><img alt="ART_logo_1" src="http://temp.acromoto.com/images/stories/ART_logo_1.jpeg" height="27" width="152" /><br /></span></span></p> <span style="font-size: 10pt;"> <span style="color: #000000;"> </span></span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Ce logo est la représentation d'une qualité, de soins, de choix, d'efforts particuliers. Ce signe de reconnaissance vous le retrouverez partout où notre touche personnelle se posera. À chaque participation sportive (500 miles, Enduro du Touquet, Bol d'or, 24 H DU MANS), sur des préparations particulières, sur les évènements de type salon d'exposition, etc.</span></span></p> <span style="font-size: 10pt;"> <span style="color: #000000;"> </span></span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">L'idée est de créer ensemble une façon simple de ce reconnaitre, de crée une communauté dans laquelle nous pourrons nous retrouver, partager notre passion, échanger.</span></span></p> <span style="font-size: 10pt;"> <span style="color: #000000;"> </span></span> <p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">ART vous souhaite la bienvenue dans son monde et une très bonne route, en scooter, en routière, en custom, en sportive, en roadster, 50 cc ou en 1700 cc</span></span></p> </div> <br /> 2009-06-02T20:45:26Z 2009-06-02T20:45:26Z http://temp.acromoto.com/index.php?option=com_content&view=article&id=46:acroccasion&catid=34:catacromoto&Itemid=73 ls acromoto@acromoto.com

<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 12pt;">L'ACROCCASION DIAPASON</span></strong></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 12pt;">NOTRE ENGAGEMENT</span></strong></span></span></p> <ol> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Une révision systématique, dans notre atelier, avant d'être mise en vente.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Le remplacement des pneus, kit chaine et freins s'ils présentent plus de 50 % d'usure.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Une garantie minimum de 3 mois.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Une selection rigoureuse de deux roues récents.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Grand choix permanent de modèle.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Assurance immédiate.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Financement personnalisé.<br /></span></span></li> </ol>

<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 12pt;">L'ACROCCASION DIAPASON</span></strong></span></span></p> <p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;"><strong><span style="font-size: 12pt;">NOTRE ENGAGEMENT</span></strong></span></span></p> <ol> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Une révision systématique, dans notre atelier, avant d'être mise en vente.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Le remplacement des pneus, kit chaine et freins s'ils présentent plus de 50 % d'usure.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Une garantie minimum de 3 mois.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Une selection rigoureuse de deux roues récents.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Grand choix permanent de modèle.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Assurance immédiate.</span></span></li> <li><span style="background-color: #ffffff;"><span style="color: #000000;">Financement personnalisé.<br /></span></span></li> </ol>